நேரியல் மோட்டார் காந்தங்களுடன், ஃபோர்சர் மற்றும் மேக்னட் டிராக்கின் தொடர்பற்ற வடிவமைப்பு, குறைந்த உராய்வு, அதிக துல்லியம் மற்றும் அதிவேகத்துடன், மாறும் வகையில் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கங்களைச் செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய தேய்மானம் மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கலை நீக்குகிறது. எனவே, தூரிகை இல்லாத நேரியல் சர்வோமோட்டர்கள் ரோபோக்கள், ஃபோட்டானிக்ஸ் சீரமைப்பு மற்றும் பொருத்துதல், பார்வை அமைப்புகள், ஆக்சுவேட்டர்கள், இயந்திர கருவிகள், மின்னணு உற்பத்தி, குறைக்கடத்தி உபகரணங்கள் மற்றும் பல தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. Tecnotion போன்ற நேரியல் மோட்டார்களின் வழக்கமான உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர்,பார்க்கர், சீமென்ஸ், கோல்மோர்கன், ராக்வெல்,மூக், முதலியன
Horizon Magnetics நேரியல் மோட்டார் காந்தங்கள் மற்றும் தொடர்புடையவற்றில் மிகவும் மதிப்புமிக்க அனுபவத்தை குவித்துள்ளதுகாந்த கூட்டங்கள்காந்த தடங்கள் போல. அதிக வெப்பநிலை நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் குறைந்த எடை இழப்பு கொண்ட உயர்நிலை நியோடைமியம் காந்தப் பொருளை தயாரிப்பதில் நாங்கள் கவனம் செலுத்தி வருகிறோம். மேலும், எங்களின் கண்டிப்பான தரக் கட்டுப்பாட்டுத் தரமானது, உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரஷ்லெஸ் லீனியர் மோட்டார்களுக்கான பயன்பாட்டைப் பூர்த்தி செய்ய, உயர் காந்த செயல்திறன் நிலைத்தன்மையுடன் வழங்கப்படும் காந்தங்களை உறுதி செய்கிறது.
தரமான நேரியல் மோட்டார் காந்தத்தைத் தவிர, காந்தத் தட்டில் உள்ள அரிய பூமி நியோடைமியம் காந்தங்களின் துல்லியமான நிலைப்பாடு நேரியல் மோட்டார்களின் பயன்பாட்டின் விளைவை நேரடியாகப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும், இதில் வெளியீட்டு முறுக்கு, வேலை திறன் மற்றும் நேரியல் மோட்டார்களின் நிலைத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும். நேரியல் மோட்டார்களுக்கு காந்தக் கோடுகளின் விசையின் சிறந்த விநியோகத்தை வழங்குவதற்காக, அருகிலுள்ள காந்தங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி எதிர் காந்தக் கோடுகளை தனிமைப்படுத்த முடியும். காந்த தடங்களின் மூன்று முக்கிய காந்த நிறுவல் முறைகள் உள்ளன, முக்கியமாக பின்வருமாறு:
1. நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு அடிப்படைத் தட்டில் செயலாக்கப்படுகிறது, பின்னர் நியோடைமியம் காந்தங்கள் நிலைப்படுத்தல் கட்டமைப்பின் மூலம் அடிப்படைத் தட்டில் ஒவ்வொன்றாக நிறுவப்படுகின்றன. இந்த நிறுவல் முறை ஒரு குறைபாடு உள்ளது, ஏனெனில் அடிப்படை தட்டு காந்த பொருள் மற்றும் முக்கிய நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு காந்த சுற்று கட்டமைப்பை பாதிக்கும்.
2. முதல் நேரியல் மோட்டார் காந்தத்தை நிலைநிறுத்தவும் நிறுவவும் அடிப்படைத் தட்டின் பக்கத்தைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் இரண்டாவது காந்தத்தை வரிசையாக நிறுவவும், மேலும் நிறுவலைக் கட்டுப்படுத்த நடுவில் உள்ள வடிவமைப்பு இடைவெளியைச் சந்திக்கும் நிலையான ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தவும். இந்த முறைக்கு ஒரு குறைபாடு உள்ளது, ஏனெனில் காந்தங்களின் நிறுவல் நிலைகள் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு காந்தத்தையும் வரிசையாக நிறுவும் செயல்பாட்டில் திரட்டப்பட்ட பிழைகள் உருவாக்கப்படும், இது இறுதி காந்தங்களின் சீரற்ற விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
3. நடுவில் காந்தம் நிறுவுவதற்கான வரம்பு ஸ்லாட்டை முன்பதிவு செய்ய ஒரு லிமிட் பிளேட்டை உருவாக்கவும். முதலில் பேஸ் பிளேட்டில் லிமிட் பிளேட்டை நிறுவவும், பின்னர் நேரியல் மோட்டார் நியோடைமியம் காந்தங்களை ஒவ்வொன்றாக நிறுவவும். இந்த முறை இரண்டு குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: 1) நீளமான ஸ்டேட்டருடன் நேரியல் மோட்டாரின் பயன்பாட்டு வழக்கில், வரம்புத் தகடு வார்ப் மற்றும் சிதைப்பது எளிது, இது சட்டசபை துல்லியத்தை பாதிக்கிறது; 2) காந்தம் சாய்வாக நிறுவப்பட்டு வரையறுக்கப்பட்ட நிலைக்குத் தள்ளப்படும் போது, காந்தத்தின் முன் முனையானது உறிஞ்சும் விசையின் காரணமாக அடித்தளத் தட்டில் உறிஞ்சப்படும், இது பூச்சு அடுக்கை சேதப்படுத்த அடிப்படைத் தகட்டை தேய்க்கும்; மற்றும் காந்தம் மற்றும் அடிப்படைத் தகட்டை சரிசெய்யப் பயன்படுத்தப்படும் பசை துடைக்கப்படுகிறது, இது நியோடைமியம் லீனியர் மோட்டார் காந்தத்தின் நிர்ணய விளைவை பாதிக்கிறது.
